Perfil de comando desenvolvido especialmente pra oferecer uma opção pra utilização mista, tanto aspirado quanto turbo, sem comprometer marcha lenta ou performance de baixa e média no motor X20XEV (GM 2.0 16V nacional). É possível observar um descolamento das curvas do comando original e do GEV1 a partir de 4400 rpm, com um ganho de pico de torque de pouco mais de 1wkgfm. Os ganhos de potência são muito mais expressivos com 19whp de ganho de pico de potência, mais de 15% de diferença em 6000 rpm e um absurdo 50% mais potência a 6900 rpm. O que antes era um pico de 127whp, agora temos mais potência que isso disponível de 4700 a 7100, uma faixa de 2400rpm. Nos testes giramos até 7200 rpm pela powerband boa, mas é possível girar mais, visto que a rotação de flutuação está bem acima disto. Montagem mecânica plug and play no cabeçote 16V nacional (X20XEV) para utilização com os tuchos hidráulicos originais. Recomendamos remapeamento ou a utilização de uma injeção programável para aproveitar melhor o potencial deste comando garantindo o perfeito funcionamento em altas rotações.